BMW představuje své první auto s vodíkovým pohonem

Vodík - téma, které rozděluje odborníky. Pro některé jsou vozidla s palivovými články spásou budoucnosti, jiní si tento typ pohonu dovedou představit jen v náročném provozu a někteří tvrdošíjně poukazují na efektivitu, a proto trvají na čistě bateriovém elektrickém pohonu. A pak je tu ještě spalovací motor na vodík - začíná to být nepřehledné.

"Chybějící kousek skládačky"

Pohon palivovými články funguje následovně: do tlakové nádrže ve voze naplníte plynný vodík. Z ní se přímo na palubě v palivovém článku vyrábí elektřina, která pak pohání elektromotor, a tím i automobil. Čistá vodní pára vytéká z výfuku jako zbytkový produkt. Zní to fantasticky, ale má to i své nevýhody, jako je energeticky velmi náročná výroba vodíku nebo složitý dopravní řetězec.

Přesto se touto problematikou zabývá několik velkých výrobců automobilů. Toyota a Hyundai mají ve své nabídce vodíkové modely již několik let, ostatní tuto technologii alespoň zkoumají. Jednou z nich je i BMW - nyní Bavoři zahájili výrobu malé série necelé stovky vozů, které budou sloužit pro demonstrační a testovací účely pro různé cílové skupiny. Tyto testovací skupiny mají získat jízdní dojmy z vlastností vodíkového BMW iX5. Rozhodně jsou za tím vážné prodejní záměry. "Vodík je chybějícím dílem skládačky bezemisní mobility," je přesvědčen šéf BMW Oliver Zipse. "Protože jedna jediná technologie nebude stačit k tomu, aby byla celosvětově dosažena klimaticky neutrální mobilita."