První e-sportovní vůz Hyundai je vhodný pro každodenní použití i na závodní trať

Elektronické vychytávky

Kromě technického základu se dvěma motory a 800voltovou architekturou přichází e-sportovec s řadou zajímavých schopností. Například "N e-shift", který simuluje virtuální trhnutí řadicí páky při vysokém zatížení a omezení na virtuálních 8000 otáček. "N Active Sound +" poskytuje silný zvuk a zpětnou vazbu řidiči o tom, jak blízko je limitu.

V případě potřeby nabízí vůz s pohonem všech kol výkon 478 kW/650 k a maximální točivý moment 770 Nm po dobu deseti sekund v režimu "N Grin Boost". V tomto stavu sprintuje na 100 km/h za 3,4 s a dosahuje maximální rychlosti 258 km/h. Výrobce zatím neprozradil, kolik energie bude N spotřebovávat a jakou vzdálenost se svou baterií o kapacitě 84 kWh ujede.

Elektronicky řízený podvozek a chladicí systém byly speciálně navrženy pro závodní dráhu. Na volantu lze mimo jiné volit jízdní režim a posilovač. Pomocí nastavení Sprint a Endurance lze předem zvolit nejkratší možný čas na kolo nebo nejdelší možný dojezd. A předkondicionování baterie umožňuje krátké výkonové špičky s plným výkonem v režimu "Drag Mode" nebo optimalizovanou teplotu baterie pro delší dojezdy v režimu "Track Mode".

Design modelu Ioniq 5 N je ostrý a dynamický, aniž by sklouzával do polosilné polohy - ostrý elektromobil, který bude mít premiéru na jaře 2024, vypadá díky různým aerodynamickým optimalizacím opravdu dobře. Hatchback dlouhý 4,72 m podtrhuje svou vhodnost jako každodenní vůz s dostatečným prostorem pro cestující a objemem zavazadlového prostoru 480 litrů. K ceně se Hyundai zatím nevyjádřil.